各位网友好，小编关注的话题，就是关于奇瑞高管评吉利新车的问题，为大家整理了4个问题奇瑞高管评吉利新车的解答内容来自网络整理。
谢邀·两个品牌对比吉利汽车质量领先
吉利和奇瑞汽车哪个品牌的质量好，这个问题不能主观的解答，还是参考2021年截至11月的汽车质量排名吧（12月完整数据还没有出来）；具体区分为紧凑级轿车、紧凑级和中型SUV的排名，标准如下。
吉利帝豪排名第19位，问题同样包括车身生锈、变速器异响和顿挫，而帝豪使用的万里扬无级变速器正是奇瑞也在使用的，甚至技术曾经也是奇瑞的；万里扬收购后之所以吉利会使用，原因无非是成本比较低。投诉量排名一定程度的反应了车辆的品质优劣，尤其是帝豪还是在销量保有量都远超艾瑞泽系列的前提下实现了故障投诉量低于艾瑞泽，所以质量确实要好一些。
紧凑级SUV排名如下：
瑞虎8虽然定义为中型车，但是它的实际尺寸只一些紧凑级国产车相当，比如星越L、宋PLUS等；其正面竞争的竞品也是H6、博越、CS75PLUS等紧凑级车，所以可以放在一起讨论。
投诉量排名还是博越有些优势，问题主要是变速器顿挫和异响，以及车机系统卡顿等；而瑞虎8的问题不仅有车机系统卡顿，同时有发动机抖动、疑似设计缺陷以及车身生锈。不论价格高低的车辆都会生锈，这就不是技术问题而是态度问题了。
中型SUV的排名如下：（不包括途观L/此车同样只有紧凑级车的空间水平）
有标准中型车尺寸的中型车，捷途X70PLUS的排名是第一，也就是质量问题投诉最多，甚至比合资车还要多；其问题包括影音系统故障、车灯和其他附件，以及变速箱顿挫和发动机功率不足的反馈，这与其使用的干式双离合变速器和多点电喷1.5T有直接关系。
吉利汽车目前仅有的中型SUV是豪越，此车没有入榜，剩下的星越L在紧凑级SUV前50名也看不到，只有跨界车星越排名第50位，显然质量也是要好一些的；而奇瑞上榜的还有瑞虎7、8PLUS、捷途X70这三台车。
所以吉利和奇瑞的“质量之争”算是有了准确答案了，在品控方面确实吉利更胜一筹，量产车的价格定位也更加合理，否则销量也不会高出这么多；奇瑞的技术研发水平曾经一点都不比吉利强，也就是近两年推出了1.6T、2.0T这两台直喷发动机后才有了一些领先优势，其他也就没有什么了。奇瑞需要加速产品线调整，加速变速器的研发和设计水平的提升了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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这几年国产汽车进步很快，质量不比合资汽车差。我们国人应该改变以前国产车质量差的偏见。
自主品牌发展很快，吉利这几年稳坐头把交椅，不管是销量还是质量。
奇瑞号称汽车界的理工男，埋头造车，稳打稳扎。还有专注SUV的长城汽车，新能源见长的比亚迪。这些都是国产汽车自主品牌的骄傲。
奇瑞和吉利都是国产车中的领头羊。奇瑞这几年发展很快，三大件越来越好，由其发动机同级别领先者。随使开二十万公里不出大问题。综合性能非常不错。吉利也很好，现在吉利己是中国一线品牌。自身不断状大。造的车比合资车实用。我们这里出租全是吉利。也是一款十分放心的车。
吉利汽车和奇瑞汽车在国产车中可以算是第一梯队，属于比较高的水平。而且在某些方面，吉利汽车和奇瑞汽车，已经可以说是不输给合资品牌了。
吉利汽车这些年的进步，我们都是看在眼里的。自从收购了沃尔沃汽车之后，吉利汽车就有了沃尔沃汽车的技术支持，而在沃尔沃汽车的技术支持下，吉利汽车的首款中级车博瑞问世，并且取得了优异的市场表现和良好的市场口碑；同时吉利汽车还创造了中高端的领克品牌，可以与许多合资品牌叫板，并且领克01，领克02和领克03已经形成了领克家族车系，继续向上冲击中高端汽车市场。
吉利汽车还在三大件上，取得了不错的成就，无论是自然吸气发动机，还是较高排量的涡轮增压器发动机，以及变速器，吉利汽车都可以自主研发和生产，而且其生产的动力总成系统还出口国外，获得了很高的赞誉。所以说，吉利汽车可以算是目前自主品牌的最强者。
奇瑞汽车算是比较早发家的自主品牌，而且非常的务实。在汽车核心的三大件上，奇瑞汽车是第一家实现了正向研发的自主品牌车企，可见其研发实力的不一般。而且奇瑞汽车的整车平台T1X，也是中国第一家不与他人合资的，自主研发的整车平台，所以说奇瑞汽车在研发和技术上，绝对是够水准的。不过奇瑞汽车之前产品线过于分散，再加上营销策略不够精准，导致销量表现有所下降。不过现在奇瑞汽车已经摸准了自身定位，并且频频发力，相信未来会有更亮眼的表现。
我们可以很欣喜地看到自主品牌的进步，而我们也希望自主品牌未来可以发展的更好更强大。
去年提的帝豪GS感觉吉利的车子很好
去年提了帝豪GS，之前的问答我也做过我车子的详细介绍，我们其实都知道吉利的车子外观和内饰方面都是做的极好的，很多人买吉利的车子最先被吸引的可能也是它的外观，然后就是车子的舒适度了，我母亲习惯性晕车所以对车子的要求还是蛮高的，我的帝豪GS载她的时候很少听她说晕车了，这是我非常感谢吉利车子的一点，性价比是真的很高了。
虽然我对车子的了解不算特别多，但是我觉得个人感受是不会出错的，吉利的车子安全配置很多，自动泊车、盲点预测、全景影像都是同价位其他车子比不了的，我看见很多人都在说油耗高，我真的不觉得油耗很高啊，你们都说车子的各种毛病我觉得没有那么吓人，希望每个人都能为自己的话负责任，是什么就是什么。
开过奇瑞和吉利，既然要说那就好好说说
前年刚工作没啥钱但代步就买了个奇瑞小QQ，本来就没对它抱多大希望，几万块买的日常代步还可以，就是要经常加油，然后车子的空间真的小，有了女友之后她都嫌弃我的小QQ，毕竟陪伴了一年了，还是有些感情就也没换，直到前段时间实在不行了，QQ满足不了我们家的日常出行了，感觉一分价钱一分货吧，几万块开一年多差不多了。
然后前段时间就去看了博越，吉利的车子怎么说呢，真的是很好看以至于我比较怀疑它的性能，可是我被啪啪啪打脸了，车子的驾驶感极其的好，智能的语音系统，我只需要说‘博越，开个空调’，空调就能自己开，去哪里也直接告诉他自动导航，听歌就更不用说了，直接送了我车载流量2年，很划算，我现在真是觉得之前开的是拖拉机。个人观点不喜勿喷。
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奇瑞目前跟吉利最直接的差距是表>如今span style="font-weight: bold;">销量和营销上，至于什么操控、安全、油耗、舒适以及耐用性等方面来说，两个品牌之间并没有什么明显的差距。甚至于奇瑞的车型在油耗表现上还要优于吉利。
事实上奇瑞和吉利都是自主品牌里最早的一批先驱者，只不过之前吉利一直是一个追赶者和模仿者的角色。例如多品牌战略、高端品牌战略，回归一个品牌战略等都是奇瑞带头，之后吉利立马跟进。奇瑞与吉利角色转变是从回归一个品牌战略的时候开始的。至此之后吉利进入快速发展阶段，而奇瑞先入长久的徘徊不前。
但是就品牌造车的综合实力来说，虽然吉利如今销量已经是奇瑞的好几倍，但是在综合实力上二者之间并没有什么本质的差距。可以说是各有擅长，谁都没有一定的把握说比对手强。
目前吉利最大的优势就是巨大的销量带来的规模化效应。因为卖的多，所以有钱，所以可以砸重金去弥补平台化、发动机等方面的不足。而奇瑞如今在发动机、平台化技术、轻量化等方面的微弱优势正在被吉利赶超，可以说局面对奇瑞是非常不利的。不过如今奇瑞已经开始有复苏迹象。有竞争才能有进步，自主品牌只要保持良好的正面竞争关系，对各自都是大有裨益！
到此，大家对奇瑞高管评吉利新车的解答时否满意，希望奇瑞高管评吉利新车的4解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。